تفتیش کاروں نے ائیر انڈیا بوئنگ 787 ڈریم لائنر سے فلائٹ ریکارڈر ڈیٹا کو کامیابی کے ساتھ ڈاؤن لوڈ کیا ہے جو 12 جون کو ٹیک آف کے فورا. بعد گر کر تباہ ہوا تھا ، جس میں 260 افراد ہلاک ہوگئے تھے۔
یہ اہم ترقی ایک دہائی میں عالمی سطح پر بدترین ہوا بازی کی تباہی کو سمجھنے کی طرف ایک اہم قدم ہے۔
لندن سے منسلک پرواز ، 242 افراد لے کر ، احمد آباد سے روانہ ہونے کے کچھ ہی لمحوں بعد نیچے چلی گئی۔ بورڈ میں موجود 242 افراد میں سے ایک کے علاوہ سب کچھ گراؤنڈ پر کئی کے ساتھ ہلاک ہوگیا۔
ہوائی جہاز کے بلیک بکس – کاک پٹ وائس ریکارڈر (سی وی آر) اور فلائٹ ڈیٹا ریکارڈر (ایف ڈی آر) – حادثے کے فوری بعد میں برآمد ہوئے۔ سی وی آر 13 جون کو کریش سائٹ پر ایک عمارت کی چھت پر پایا گیا تھا ، اور 16 جون کو ایف ڈی آر کو ملبے سے بازیافت کیا گیا تھا۔
جمعرات کے روز ہندوستان کی سول ایوی ایشن کی وزارت نے تصدیق کی کہ بدھ کے روز فلائٹ ریکارڈرز کے اعداد و شمار تک رسائی حاصل کی گئی۔
تفتیشی ٹیم کی قیادت ریاستہائے متحدہ کے نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ (این ٹی ایس بی) کے تعاون سے ہندوستان کے ہوائی جہاز کے حادثے کی تحقیقات بیورو (اے اے آئی بی) کر رہے ہیں۔
وزارت نے ایک بیان میں کہا ، "ان کوششوں کا مقصد حادثے کا باعث بننے والے واقعات کی ترتیب کی تشکیل نو اور ہوا بازی کی حفاظت کو بڑھانے اور مستقبل کے واقعات کو روکنے کے لئے اہم عوامل کی نشاندہی کرنا ہے۔”
امریکی نیشنل ٹرانسپورٹیشن سیفٹی بورڈ کی چیئر جینیفر ہومینڈی نے بتایا رائٹرز جمعرات کے روز انہیں امید ہے کہ ہندوستانی حکومت مختصر ترتیب میں حادثے کی تحقیقات سے تفصیلات بانٹ سکے گی۔
ہیمینڈی نے ہوا بازی کے ایک واقعے کے موقع پر کہا ، "ہوا بازی کی حفاظت اور عوامی حفاظت اور عوامی بیداری کے ل we ہم امید کرتے ہیں کہ وہ اپنی تلاش کو تیزی سے عوامی بنائیں گے۔”
انہوں نے کہا کہ این ٹی ایس بی ٹیم ہندوستان کو امداد فراہم کرنے کے لئے پوری تندہی سے کام کر رہی ہے اور "ہم نے ہندوستانی حکومت اور اے اے آئی بی سے بہترین تعاون حاصل کیا ہے۔”
اس معاملے کے علم والے ایک ماخذ کے مطابق ، ایئر انڈیا ہوائی جہاز کے حادثے کی تحقیقات ، جس نے 650 فٹ کی اونچائی تک پہنچنے کے بعد اونچائی سے محروم ہونا شروع کیا ، اس میں انجن کے زور پر توجہ دی گئی ہے۔
وال اسٹریٹ جرنل اطلاع دی ہے کہ تفتیش کاروں کا خیال ہے کہ ڈریم لائنر کے پاس ہنگامی طاقت جنریٹر کام کر رہا تھا جب وہ گر کر تباہ ہوا تھا۔
زیادہ تر ہوائی حادثات متعدد عوامل کی وجہ سے ہوتے ہیں ، حادثے کے 30 دن بعد ابتدائی رپورٹ کی توقع کی جاتی ہے۔
دو جی ای ریکارڈرز ، ایک جیٹ کے محاذ میں اور دوسرا عقبی حصے میں ، بوئنگ کے 787 جیٹس پر نصب ہیں اور فلائٹ ڈیٹا کا ایک ہی سیٹ ریکارڈ کرتے ہیں۔ جی ای ، جس نے ماہرین کو ہندوستان بھیجا ، ایئر انڈیا 787 پر انجن تیار کیا اور مشترکہ فلائٹ ڈیٹا اور کاک پٹ وائس ریکارڈر بھی تیار کیا ، جسے "بہتر ہوا سے چلنے والی فلائٹ ریکارڈر” کہا جاتا ہے۔
این ٹی ایس بی نے 2014 کی ایک رپورٹ میں کہا کہ فارورڈ ریکارڈر ایک آزاد بجلی کی فراہمی سے لیس ہے جو ڈیوائس کو 10 منٹ تک بیک اپ پاور فراہم کرتا ہے اگر ہوائی جہاز کا پاور سورس کھو گیا ہے تو ، این ٹی ایس بی نے 2014 کی ایک رپورٹ میں کہا۔
تین ماہرین نے بتایا کہ حادثے کے دو ہفتوں بعد ریکارڈر ڈیٹا کو ڈاؤن لوڈ کرنے کا فیصلہ غیر معمولی طور پر دیر سے تھا رائٹرز، اور اس قیاس آرائیوں کے بعد کہ نام نہاد سیاہ خانوں کو تجزیہ کے لئے امریکہ بھیجا جاسکتا ہے۔
امریکی ہوا بازی کی حفاظت کے ماہر انتھونی برک ہاؤس نے کہا کہ حادثے کے تفتیش کاروں نے عام طور پر ریکارڈرز کی حیثیت سے متعلق کچھ تازہ کاری کردی ہوگی ، اور اس طرح کے ہائی پروفائل حادثے میں ڈیٹا ڈاؤن لوڈ کرنا شروع کردیا ہے۔
انہوں نے کہا ، "عام طور پر ممالک جانتے ہیں کہ دنیا دیکھ رہی ہے۔”
ہندوستان نے گذشتہ ہفتے کہا تھا کہ ابھی یہ فیصلہ کرنا باقی ہے کہ بلیک بکس کا تجزیہ کہاں کیا جائے گا۔ ان سے حاصل کردہ اعداد و شمار طیارے کی کارکردگی اور حادثے سے قبل پائلٹوں کے مابین کسی بھی گفتگو میں اہم سراگ فراہم کرسکتے ہیں۔
ہندوستان نے کہا ہے کہ اس کے اقدامات کو گھریلو قوانین اور بین الاقوامی ذمہ داریوں کے ساتھ وقتی حد تک مکمل تعمیل کیا گیا ہے۔
