اسلام آباد: پاکستان نے پیر کے روز ایک اضافی مہینے کے لئے ہندوستانی رجسٹرڈ اور چلائے جانے والے طیاروں پر اپنی فضائی حدود کی پابندیوں میں توسیع کی ، اب یہ پابندی 24 جولائی کو صبح 5:00 بجے تک نافذ العمل ہے۔
ایک نئے نوٹم (ایئر مین کو نوٹس) کے مطابق ، پابندی میں ہندوستانی تجارتی ایئر لائنز ، ہندوستان سے رجسٹرڈ طیارے ، اور فوجی پروازیں پاکستانی فضائی حدود میں داخل ہونے سے بار ہیں۔
ہندوستانی ایئر لائنز کے لئے ہندوستانی ایئر لائنز کے لئے اپنی فضائی جگہ بند کردی گئی جب نئی دہلی نے ہندوستانی غیر قانونی طور پر مقبوضہ جموں اور کشمیر (IIOJK) میں غیر قانونی طور پر مقبوضہ جموں اور کشمیر (IIOJK) میں پیشلگام کے مہلک حملے کے بعد دوطرفہ تناؤ کے دوران انڈس واٹر کے تنقیدی معاہدے کو معطل کردیا۔
پاکستان کے فیصلے کے بعد ، ہندوستان نے 30 اپریل کو اپنی فضائی حدود پاکستانی ایئر لائنز کو بند کردی۔
پاکستان کی ابتدائی پابندی کو 23 مئی کو ایک اور مہینے کے لئے بڑھایا گیا تھا۔
ہندوستانی طیاروں کے لئے پاکستان کے فضائی حدود کی بندش کی کل مدت کو 90 دن تک لانے کے لئے تازہ ترین توسیع۔
6-7 مئی کو ، ہندوستان نے متعدد پاکستانی شہروں پر بلا اشتعال حملے شروع کیے۔
اس کے جواب میں ، پاکستان مسلح افواج نے بڑے پیمانے پر انتقامی کارروائی کا آغاز کیا ، جس کا نام "آپریشن بونیان ام-مارسوس” ہے ، اور متعدد خطوں میں متعدد ہندوستانی فوجی اہداف کو نشانہ بنایا۔
اہلکاروں کے ذریعہ "عین مطابق اور متناسب” کے طور پر بیان کردہ ہڑتالوں کو ، لائن آف کنٹرول (ایل او سی) اور پاکستان کے علاقے میں ہندوستان کی مسلسل جارحیت کے جواب میں انجام دیا گیا تھا ، جس کے بارے میں نئی دہلی نے دعوی کیا تھا کہ "دہشت گردی کے اہداف” کا مقصد تھا۔
پاکستان نے اپنے چھ لڑاکا جیٹ طیاروں کو گرا دیا ، جس میں تین رافیل ، اور درجنوں ڈرون شامل ہیں۔ کم از کم 87 گھنٹوں کے بعد ، دونوں جوہری مسلح ممالک کے مابین جنگ 10 مئی کو ریاستہائے متحدہ امریکہ کے ذریعہ جنگ بندی کے معاہدے کے ساتھ ختم ہوئی۔
آئی ایس پی آر کے مطابق ، حالیہ فوجی محاذ آرائی کے دوران ہندوستانی ہڑتالوں میں مسلح افواج کے 13 اہلکار اور 40 شہریوں سمیت کل 53 افراد ، جن میں 13 افراد شامل تھے۔
اگرچہ ہندوستان کی ہوا بازی کی صنعت کو بھاری نقصان کا سامنا کرنا پڑا ہے ، لیکن پاکستانی ہوا بازی پر اس کے اثرات کم سے کم رہے ہیں۔ مشرق بعید میں صرف ایک ایسٹ باؤنڈ پرواز چین کے راستے اور محدود کارروائیوں کے ساتھ ، پاکستان کا ہوا بازی کا شعبہ بڑی حد تک متاثر نہیں ہوا۔
یہ پہلا موقع نہیں جب پاکستان نے اس طرح کی پابندیاں عائد کیں۔ اس سے قبل 1999 کے کارگل تنازعہ اور 2019 کے پلواما بحران کے دوران فضائی حدود کی بندشیں نافذ کی گئیں ، دونوں واقعات جن میں ہندوستان کو پاکستان سے زیادہ ہوا بازی میں خلل پڑا۔
ہندوستانی ایئر لائنز کو مالی دھچکا
ذرائع کے مطابق ، ہندوستانی ایئر لائنز کو صرف اپریل میں 8 ارب روپے سے زیادہ کا نقصان ہوا ہے۔ ان میں ایندھن کے اضافی اخراجات میں 5 ارب روپے اور طویل فاصلے پر پروازوں کے ذریعہ جبری اسٹاپ اوور کی وجہ سے 3 ارب روپے اور 3 ارب روپے شامل ہیں ، رائٹرز اطلاع دی۔
ذرائع نے نوٹ کیا ہے کہ بوئنگ 777 اور ایئربس اے 320 فیملی طیاروں کو چلانے والے ہندوستانی کیریئرز کو فی سفر میں 2 سے 4 گھنٹے اضافی فلائنگ ٹائم برداشت کرنا پڑا ہے۔ روزانہ تقریبا 150 150 پروازوں کے ساتھ ، ایندھن کی کھپت ڈرامائی انداز میں بڑھ گئی ہے۔
ماہرین کا اندازہ ہے کہ بوئنگ 777 فی گھنٹہ 6،668 کلو گرام ایندھن کا استعمال کرتی ہے ، جبکہ ایک ایئربس A319 ، A320 ، یا A321 فی گھنٹہ تقریبا 2 ، 2،400 کلو گرام استعمال کرتا ہے۔ موجودہ اوسط جیٹ ایندھن کی قیمت $ 0.82 فی کلوگرام قیمت پر ، ہندوستانی ایئر لائنز صرف اضافی ایندھن پر روزانہ تقریبا $ 557،625 ڈالر خرچ کر رہی ہیں۔ یہ ایک مہینے میں ایندھن سے متعلقہ نقصانات میں 5 ارب روپے سے زیادہ ہے۔
اس کے علاوہ ، سفر کے توسیع کے اوقات نے عملے کی ڈیوٹی گھنٹہ کی حدود کو متحرک کردیا ہے ، جس سے ٹرانزٹ ہوائی اڈوں پر عملے کی تبدیلیوں کی ضرورت ہے۔ ان اسٹاپ اوور میں لینڈنگ فیس ، ریفیوئلنگ ، اور ہوائی اڈے کی خدمات کے لئے اضافی اخراجات بھی شامل ہیں۔ پچھلے 30 دنوں میں ، اس طرح کے اسٹاپ اوور سے متعلق اخراجات مجموعی طور پر 2.5 اور 3 ارب روپے کے درمیان ہیں۔
ایئر انڈیا مبینہ طور پر بدترین متاثرہ کیریئر ہے اور اس نے ہندوستانی حکومت سے مالی مدد کی درخواست کی ہے۔ دیگر ایئر لائنز ، جن میں اکاسا ایئر ، اسپائس جیٹ ، انڈگو ، اور ایئر انڈیا ایکسپریس شامل ہیں ، کو بھی آپریشنل رکاوٹوں کا سامنا کرنا پڑا ہے۔
امرتسر ، دہلی ، احمد آباد ، بنگلور اور جے پور سے شروع ہونے والی پروازیں اب بحیرہ عرب کے اوپر مغربی راستوں کو عبور کرنے پر مجبور ہیں۔ یہ راستہ شمالی امریکہ ، یورپ اور مشرق وسطی کی منزلوں کی پروازوں کو متاثر کرتا ہے۔
ذرائع نے اشارہ کیا ہے کہ اگر پابندی جاری ہے اور ہندوستانی حکومت خصوصی مدد فراہم نہیں کرتی ہے تو ، ہندوستانی ایئر لائنز کو کاموں کو برقرار رکھنے کے لئے غیر معمولی اقدامات کرنے پر مجبور کیا جاسکتا ہے۔