لزبن: لزبن میں ایک تاریخی کیبل کار سے اترنے میں کم از کم 16 افراد کی ہلاکتوں نے پرتگالی دارالحکومت کے عمر رسیدہ انفراسٹرکچر پر انحصار پر تشویش کا اظہار کیا ہے ، یہاں تک کہ یہ بین الاقوامی سیاحوں کے اضافے کو راغب کرتا ہے۔
یہ حادثہ بدھ کے روز اس وقت پیش آیا جب ایک ریل کار تیز موڑ پر پٹریوں سے اترا اور اس کی جڑواں سے صرف میٹر کے فاصلے پر ، 265 میٹر ڈھال کے نیچے کے قریب ایک عمارت میں ٹکرا گیا۔ کاروں کو جوڑنے والی کرشن کیبل چھین لی گئی تھی ، اور مسافروں کے اندر پھنسے ہوئے مڑے ہوئے ملبے کو چھوڑ کر۔
پرتگالی ایسوسی ایشن آف سول پروٹیکشن ٹیکنیکل ماہرین کے نائب صدر ، جارج سلوا نے کہا کہ اس سانحے نے پرانی ڈیزائنوں کے استعمال کے خطرات کی نشاندہی کی۔ انہوں نے بتایا کہ 1914 سے ملنے والی روایتی لکڑی اور دھات کے ڈیزائن کی بجائے کاربن فائبر جیسے جدید مواد سے بنی ایک کار ، تباہی اور جان کے نقصان کے پیمانے کو کم کرسکتی ہے۔
انہوں نے کہا ، "ٹکڑے ٹکڑے کرنے اور معمول کی خدمت کا مقابلہ کرنے کے لئے کافی سخت ہیں ، لیکن وہ پٹڑی کی صورت میں اس کے اثرات کو برداشت کرنے کے لئے ڈیزائن نہیں کیے گئے ہیں ، مڑے ہوئے ہوجاتے ہیں ، اور مسافروں کو مزید بے نقاب کردیا۔”
انہوں نے کہا کہ لزبن کے ٹرام اس کی کھڑی پہاڑیوں کے اوپر اور نیچے چل رہے ہیں جو 20 ویں صدی کے وسط سے بھی ہیں اور اسی طرح کا ڈھانچہ ہے۔
انہوں نے کہا ، "زیادہ سے زیادہ جدید مواد استعمال کرنے ، گاڑیوں کی تزئین و آرائش میں سرمایہ کاری کی جانی چاہئے ، چاہے ان کی تاریخی شکل کو محفوظ رکھا جائے۔”
سلوا نے کہا کہ ایک تفتیش سے یہ ظاہر ہوگا کہ اس حادثے میں پینڈولم کیبل سسٹم نے کس حد تک کردار ادا کیا ہے۔
وقت کی آزمائش والی ٹکنالوجی کو پچھلی دہائی میں "گلوریا” فنکولر لائن پر مسافروں کی تعداد میں تین گنا اضافہ کرنا پڑا ، جیسے سیاحت کے عروج پر ، سالانہ 3 لاکھ سے زیادہ افراد تک پہنچ جاتے ہیں۔
دو کاریں ، ہر ایک کے قریب 40 افراد لے جانے کی صلاحیت رکھتے ہیں ، باری باری ڈھلوان پر چڑھتے ہیں اور اترتے ہیں جب بجلی کی موٹریں ان کو جوڑتے ہوئے کیبل کھینچتی ہیں۔
فیکٹران یونین کے رہنما ، مینوئل لیل نے مقامی ٹی وی کو بتایا کہ کارکنوں نے شکایت کی ہے کہ کیبل کے تناؤ سے پریشانیوں نے بریک کو مشکل بنا دیا ہے ، لیکن یہ کہنا بہت جلد تھا کہ اگر یہ حادثے کی وجہ ہے۔
میونسپل ٹرانسپورٹ کمپنی کیریس نے بتایا کہ بحالی کے تمام پروٹوکول انجام دیئے گئے ہیں۔ سلوا نے کہا کہ موجودہ بھاری استعمال سے مستقبل کے حادثات کو روکنے کے لئے زیادہ سخت اور بار بار دیکھ بھال اور معائنہ کی ضرورت ہے۔
لیکن زلزلے سے متاثرہ شہر میں جدید کاری کی کوششوں میں انجینئروں اور معماروں کا بھی تعلق ہے ، جس سے 1755 کے عظیم لزبن زلزلے کے دوبارہ ہونے سے ڈر ہے۔
انجینئرنگ کے متعدد ماہرین نے رائٹرز کو بتایا کہ شہر لزبن میں بہت سے مکانات جو اس وقت کے بعد کے ایک دوسرے سے جڑے ہوئے داخلی ڈھانچے اور ستونوں کے ساتھ زلزلے کا مقابلہ کرنے کے لئے اس وقت کے ساتھ مل کر باہم مربوط داخلی ڈھانچے اور ستونوں کے ساتھ تعمیر کیے گئے ہیں ، جس سے ان کے اصل اینٹی سیئزمک ڈھانچے پر سمجھوتہ ہوسکتا ہے۔
اگرچہ 1958 کے بعد تعمیر کیے گئے نئے مکانات میں قانون کے ذریعہ زلزلہ مزاحم ڈھانچے ہونا ضروری ہے ، لیکن پرانی عمارتوں کی تزئین و آرائش کے لئے کسی بھی طرح کے مخالف کمک کی ضرورت نہیں ہے۔
